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Le dispositif de blocage, qui agit sur la roue qui n’est pas concernée par le contrôle, est disponible dans trois versions:

     - manuelle

     - semi-automatique

     - automatique.

La version manuelle assure la stabilité de la moto, à un coût réduit et un encombrement minimum.

Dans la version semi-automatique, un seul mors actionné par un vérin pneumatique bloque la moto en prise sur le contraste (deux positions de blocage) et confère à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur qui effectue l’essai.

Dans la version automatique, deux mors, actionnés chacun par un vérin pneumatique, bloquent la moto en prise et confèrent à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur et un maximum de facilité d’emploi.

Les versions automatiques et semiautomatiques sont réalisées au moyen d’une structure robuste et sont carrossables pour faciliter les déplacements à l’intérieur du garage.

Le dispositif de blocage, qui agit sur la roue qui n’est pas concernée par le contrôle, est disponible dans trois versions:

     - manuelle

     - semi-automatique

     - automatique.

La version manuelle assure la stabilité de la moto, à un coût réduit et un encombrement minimum.

Dans la version semi-automatique, un seul mors actionné par un vérin pneumatique bloque la moto en prise sur le contraste (deux positions de blocage) et confère à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur qui effectue l’essai.

Dans la version automatique, deux mors, actionnés chacun par un vérin pneumatique, bloquent la moto en prise et confèrent à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur et un maximum de facilité d’emploi.

Les versions automatiques et semiautomatiques sont réalisées au moyen d’une structure robuste et sont carrossables pour faciliter les déplacements à l’intérieur du garage.

RT070M

Le dispositif de blocage, qui agit sur la roue qui n’est pas concernée par le contrôle, est disponible dans trois versions:

     - manuelle

     - semi-automatique

     - automatique.

La version manuelle assure la stabilité de la moto, à un coût réduit et un encombrement minimum.

Dans la version semi-automatique, un seul mors actionné par un vérin pneumatique bloque la moto en prise sur le contraste (deux positions de blocage) et confère à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur qui effectue l’essai.

Dans la version automatique, deux mors, actionnés chacun par un vérin pneumatique, bloquent la moto en prise et confèrent à la moto un maximum de stabilité pour la sécurité de l’opérateur et un maximum de facilité d’emploi.

Les versions automatiques et semiautomatiques sont réalisées au moyen d’une structure robuste et sont carrossables pour faciliter les déplacements à l’intérieur du garage.

Réalisé par : AMARUS Media